안녕하세요. '오늘의중고차닷컴'의 손영호 입니다.
오늘은 롤스 로이스, 벤틀리, 애스턴 마틴, 복스홀과 같은 영국의 쟁쟁한 브랜드와 함께
영국을 대표하는 브랜드인 재규어의 역사에 관해 알아볼까 합니다.
재규어 자동차(Jaguar Cars)는 영국을 대표하는 고급 세단과 스포츠카를 제작하는 업체로,
애스턴 마틴처럼 굴곡의 역사를 가지고 있는 회사 입니다.
재규어는 미국 포드에 매각되어 볼보, 랜드 로버, 애스턴 마틴과 함께 Premier Automotive Group(PAG)의 일원 이었으나,
포드의 구조조정으로 인해 인도의 타타 자동차에 팔립니다.
재규어의 역사
1922년 오토바이 광이었던 윌리엄 라이온스와 윌리엄 웜슬리는 모터사이클 사이드카를 제작하는 회사 사이드카 컴파니를 설립 합니다.
이후 자동차제작까지 사업을 확장하게 되고 1931년 런던 모터쇼에 SS1을 발표하는데,
벤틀리를 닮은 이 차량은 벤틀리의 3분의 1의 가격밖에 되지 않아 많은 판매가 이루어집니다.
이어 1935년 사이드카는 '스왈로우'로 자동차는 'SS 재규어'로 회사명을 바꾸고 SS 재규어를 발표,
1936년에는 시속 100마일 기록을 돌파한 SS100을 연속해서 발표 합니다.
SS 재규어는 출시와 동시에 큰 인기를 끌게 되었으며, 영국 상류층 사이에서 Must Have 아이템이 됩니다.
2차 세계대전이 끝나고 히틀러의 친위대였던 SS에 대한 반감으로
'SS Cars' 도 SS 를 버리고 현재의 Jaguar 로 새롭게 태어납니다.
재규어는 1 1/2, 2 1/2, 3 1/2 의 생산을 재개했고, 이 모델들은 Mk 4(마크 4) 로 불리게 됩니다.
Mk 4는 상업적으로 성공하게 되고, 이후 출시된 XK 120, XK 140, XK 150, E-Type 이 잇다른 성공을 이어 갑니다.
재규어는 1951년 르망 24시 경주에서의 우승을 시작으로,
1955년 ~ 1957년까지 3회 연속 르망24시에 우승을 차지하며 스포츠카의 새장을 열기 시작 합니다.
승승장구 하던 재규어는 1960년 버밍햄 스몰암스로부터 영국의 다임러(독일 다임러-벤츠와는 다른 고틀립 다임러로부터 상표 사용권만 사온 영국회사)를 인수하며, 다임러라는 이름은 재규어의 고급 세단 브랜드가 됩니다.
하지만, 1966년 브리티쉬 모터(BMC)에 합병되어 브리티쉬 모터 홀딩스(BMH)로 개명하고,
브리티쉬 모터 홀딩스는 다시 1968년 리랜드와 합병하여 브리티쉬 리랜드가 됩니다.
이때 XJ6 살롱이 생산 되는데,
이 모델은 30년이나 생산될 정도로 장수모델 이었고 현재 재규어의 XJ의 시초가 됩니다.
이후 브리티시 레일랜드는 방만한 경영과 재정난을 겪다가 라이더 리포트를 통해 1975년 국유화가 됩니다.
마가렛 대처가 집권했던 1984년, 왠만한 공기업이 민영화가 되기 시작했고,
레일랜드도 공중분해 되기 시작하며 재규어는 다시금 민영화가 됩니다.
하지만 당시 벤츠와 BMW에 대항할 방법을 구상하던 미국의 포드(Ford)가
1989년에 재규어를 인수 합니다.
또한, 포드는 애스턴 마틴, 볼보, 링컨을 인수하며 프리미어 오토모치브 그룹(PAG)를 구축 합니다.
이후 재규어는 저조한 판매량으로 흑자를 기록하지 못했으며,
적자에 허덕이던 포드는 재규어를 비롯한 PAG 산하의 브랜드를 결국 매각하기에 이릅니다.
결국 2008년 3월에 재규어와 랜드로버를 인도의 타타에 팔기로 결정,
같은해 6월에 재규어-랜드로버를 23억 달러에 넘기게 됩니다.
타타는 재규어에 많은 투자를 했고, 최근 가장 급성장 하는 프리미엄 브랜드중 하나가 됩니다.
재규어의 주요 모델
스포츠카 - SS100, XK120, XK140, XK150, XKE(E-TYPE), XJ-S/XJS, XK8, XK, XKR
대형 살롱 - 마크 IV, 마크 V, 마크 VII, 마크 VIII, 마크 IX, 마크 X
중영 살롱 - X-타입, S-타입
소형 살롱 - 마크 1, 마크 2
생산중인 모델
XE(컴팩트 살롱), XF(고급살롱), XJ,XJR(대형 살롱), F-타입(스포츠카/컨버터블)
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